軽貨物の安全管理軽貨物運送業の事故の記録の作成・保存方法とは
事故が発生した際の「事故の記録」は、貨物軽自動車運送事業者にとって法令上も実務上も非常に重要な義務です。「事故の記録」にはその概要や原因、再発防止対策等を記録し、3年間保存しなければいけません。以下に、目的・記録項目・保存方法などを詳しく整...
軽貨物の安全管理
軽貨物の安全管理軽貨物運送業の業務記録（日報）の作成・保存
令和7年4月から義務化された「業務の記録」は、貨物軽自動車運送事業者にとって非常に重要な安全対策の一つです。以下に、制度の目的から記録項目、運用方法まで詳しく整理しました。制度の目的 事故防止と運行実態の可視化を目的に、運転者ごとの業務内容...
軽貨物の安全管理軽貨物運送業における特定の運転者の適性診断ついて
適性診断は運転者の運転のクセや傾向を確認するものです。自動車の運転に関する長所、短所といった「運転のクセ」を様々な測定により見出し、それぞれのクセに応じたアドバイスをうけることで、交通事故防止に活用できます。指摘が多い場合であっても運転業務...
軽貨物の安全管理貨物軽運送業における特定の運転者への指導とは
2025年（令和７年）４月から貨物軽自動車運送事業者に、初任運転者などの特定の運転者に対する特別な指導が義務化されました。2025年3月末までに貨物軽自動車運送事業経営届出を行った事業者（既存事業者）は、2028年（令和10年）3月31日ま...
軽貨物の安全管理貨物軽自動車安全管理者の選任と届出について
2025年（令和７年）４月１日から全ての貨物軽自動車運送事業者は、貨物軽自動車安全管理者の選任と届出が義務化されました。安全運行の責任者として、営業所ごとに1名の安全管理者を配置する必要があります。他の営業所との兼任はできません。このページ...
軽貨物の安全管理貨物軽自動車安全管理者が受講すべき安全管理者講習とは
貨物軽自動車安全管理者講習は、安全運行の要となる知識を身につけるための講習です。貨物軽自動車事業者に2025年（令和7年4月）から義務化されました。貨物軽自動車安全管理者講習の種類と目的貨物軽自動車安全管理者講習には以下の２種類があります。...
軽貨物の安全管理軽貨物運送業における新たな安全対策について
2025年（令和７年）４月から貨物軽自動車運送事業者における安全対策が強化されました。その背景には、軽貨物自動車の活用が拡大し、事故件数や重大事故が増加していることがあります。国土交通省によると、平成28年から令和５年にかけて、事業用軽自動...
軽貨物の安全管理軽貨物運送業の国土交通大臣への事故報告とは
国土交通大臣への事故報告が、令和7年4月から貨物軽自動車運送事業者に義務化されました。事故が発生した際の「事故報告」は、貨物軽自動車運送事業者にとって法令上も実務上も非常に重要な義務です。軽貨物運送業における事故報告の概要報告の種類と期限事...
運行管理に役立つ補助金・助成金トラック協会の「睡眠時無呼吸症候群(SAS)」スクリーニング検査助成金について
トラックドライバーの睡眠時無呼吸症候群(SAS)の早期発見を睡眠時無呼吸症候群(SAS)スクリーニング検査とは、睡眠時無呼吸症候群(SAS)の早期発見を目的として、確定診断のための精密検査が必要かどうかを判断するための簡易な検査です。睡眠時...
運行管理業務の基礎知識交通事故の第一当事者は過失割合（過失の軽重）による
貨物運送業で交通事故の「第一当事者」が問題となることがあります。事故速報、ＩＴ点呼やＧマークの申請などです。死傷者事故の第一当事者である場合には事故速報の対象ですし、Ｇマークを取得していない営業所は第１当事者となる事故を起こしていたらＩＴ点...