軽貨物の安全管理貨物軽自動車安全管理者の選任と届出について
2025年（令和７年）４月１日から全ての貨物軽自動車運送事業者は、貨物軽自動車安全管理者の選任と届出が義務化されました。安全運行の責任者として、営業所ごとに1名の安全管理者を配置する必要があります。他の営業所との兼任はできません。このページ...
軽貨物の安全管理
軽貨物の安全管理貨物軽自動車安全管理者が受講すべき安全管理者講習とは
貨物軽自動車安全管理者講習は、安全運行の要となる知識を身につけるための講習です。貨物軽自動車事業者に2025年（令和7年4月）から義務化されました。貨物軽自動車安全管理者講習の種類と目的貨物軽自動車安全管理者講習には以下の２種類があります。...
軽貨物の安全管理軽貨物運送業における新たな安全対策について
2025年（令和７年）４月から貨物軽自動車運送事業者における安全対策が強化されました。その背景には、軽貨物自動車の活用が拡大し、事故件数や重大事故が増加していることがあります。国土交通省によると、平成28年から令和５年にかけて、事業用軽自動...
軽貨物の安全管理軽貨物運送業の国土交通大臣への事故報告とは
国土交通大臣への事故報告が、令和7年4月から貨物軽自動車運送事業者に義務化されました。事故が発生した際の「事故報告」は、貨物軽自動車運送事業者にとって法令上も実務上も非常に重要な義務です。軽貨物運送業における事故報告の概要報告の種類と期限事...
運行管理に役立つ補助金・助成金トラック協会の「睡眠時無呼吸症候群(SAS)」スクリーニング検査助成金について
トラックドライバーの睡眠時無呼吸症候群(SAS)の早期発見を睡眠時無呼吸症候群(SAS)スクリーニング検査とは、睡眠時無呼吸症候群(SAS)の早期発見を目的として、確定診断のための精密検査が必要かどうかを判断するための簡易な検査です。睡眠時...
運行管理業務の基礎知識交通事故の第一当事者は過失割合（過失の軽重）による
貨物運送業で交通事故の「第一当事者」が問題となることがあります。事故速報、ＩＴ点呼やＧマークの申請などです。死傷者事故の第一当事者である場合には事故速報の対象ですし、Ｇマークを取得していない営業所は第１当事者となる事故を起こしていたらＩＴ点...
運行管理に役立つ補助金・助成金トラック協会の自動点呼機器導入促進助成金について
トラック協会の自動点呼機器導入促進助成金とは、自動点呼機器の導入費用の一部を助成するもの自動点呼機器導入促進助成金とは、トラック協会の会員事業者が自動点呼機器を導入する場合、導入費用の一部を助成するというものです。その目的は、中小トラック運...
運行管理業務の基礎知識運行管理補助者の役割と点呼の権限をやさしく解説
運行管理補助者制度の仕組みを丁寧に解説しています。実務に関わる方はもちろん、初めて知る方にもイメージしやすくなるよう心がけました。はじめに：補助者ってどんな立場？運行管理補助者とは、トラックや貨物車の運行を安全に行うために必要な「運行管理」...
運行管理に役立つ補助金・助成金トラック協会のドライバー等安全教育訓練促進助成金について
ドライバー等安全教育訓練促進助成制度とは、トラックドライバー、安全運転管理者等の安全教育訓練の受講費用の一部を助成するというものです。※助成の内容は年度により異なります。最新の助成の内容については、トラック協会にお問い合わせください。助成対...
運行管理に関するニュース日本郵便の運行管理者に資格返納命令の見通し
日本郵便では、点呼の未実施や記録改ざんが発覚しました。それを受けて、国交省は日本郵便の運行管理者に対して運行管理者資格者証の返納命令を出す見通しです。これは貨物自動車運送事業法に基づくものです。運行管理者資格者証の返納後は5年間再取得ができ...