一般貨物運送業の許可の要件

一般貨物自動車運送事業の許可を受けるためには、貨物自動車運送事業法及び関東運輸局長が定め公示した基準に適合している必要があります。

欠格事由

貨物自動車運送事業法第5条では欠格事由が定められ、欠格事由に該当する者は一般貨物自動車運送事業の許可を受けることができないとされています。法人の場合、役員全員が欠格事由に該当していないことが必要です。

貨物自動車運送事業法（抜粋）

（一般貨物自動車運送事業の許可）
第三条　一般貨物自動車運送事業を経営しようとする者は、国土交通大臣の許可を受けなければならない。

（欠格事由）
第五条　国土交通大臣は、次に掲げる場合には、第三条の許可をしてはならない。

一　許可を受けようとする者が、一年以上の懲役又は禁錮の刑に処せられ、その執行を終わり、又は執行を受けることがなくなった日から五年を経過しない者であるとき。

二　許可を受けようとする者が、一般貨物自動車運送事業又は特定貨物自動車運送事業の許可の取消しを受け、その取消しの日から五年を経過しない者（当該許可を取り消された者が法人である場合においては、当該取消しに係る聴聞の通知が到達した日（行政手続法（平成五年法律第八十八号）第十五条第一項の通知が到達した日（同条第三項により通知が到達したものとみなされた日を含む。）をいう。第四号において同じ。）前六十日以内にその法人の役員（いかなる名称によるかを問わず、これと同等以上の職権又は支配力を有する者を含む。第六号及び第八号において同じ。）であった者で当該取消しの日から五年を経過しないものを含む。）であるとき。

三　許可を受けようとする者と密接な関係を有する者（許可を受けようとする者（法人に限る。以下この号において同じ。）の株式の所有その他の事由を通じて当該許可を受けようとする者の事業を実質的に支配し、若しくはその事業に重要な影響を与える関係にある者として国土交通省令で定めるもの（以下この号において「許可を受けようとする者の親会社等」という。）、許可を受けようとする者の親会社等が株式の所有その他の事由を通じてその事業を実質的に支配し、若しくはその事業に重要な影響を与える関係にある者として国土交通省令で定めるもの又は当該許可を受けようとする者が株式の所有その他の事由を通じてその事業を実質的に支配し、若しくはその事業に重要な影響を与える関係にある者として国土交通省令で定めるもののうち、当該許可を受けようとする者と国土交通省令で定める密接な関係を有する法人をいう。）が、一般貨物自動車運送事業又は特定貨物自動車運送事業の許可の取消しを受け、その取消しの日から五年を経過しない者であるとき。

四　許可を受けようとする者が、一般貨物自動車運送事業又は特定貨物自動車運送事業の許可の取消しの処分に係る聴聞の通知が到達した日から当該処分をする日又は処分をしないことを決定する日までの間に第三十二条（第三十五条第六項において準用する場合を含む。）の規定による事業の廃止の届出をした者（当該事業の廃止について相当の理由がある者を除く。）で、当該届出の日から五年を経過しないものであるとき。

五　許可を受けようとする者が、第六十条第四項の規定による検査が行われた日から聴聞決定予定日（当該検査の結果に基づき一般貨物自動車運送事業又は特定貨物自動車運送事業の許可の取消しの処分に係る聴聞を行うか否かの決定をすることが見込まれる日として国土交通省令で定めるところにより国土交通大臣が当該許可を受けようとする者に当該検査が行われた日から十日以内に特定の日を通知した場合における当該特定の日をいう。）までの間に第三十二条（第三十五条第六項において準用する場合を含む。）の規定による事業の廃止の届出をした者（当該事業の廃止について相当の理由がある者を除く。）で、当該届出の日から五年を経過しないものであるとき。

六　第四号に規定する期間内に第三十二条（第三十五条第六項において準用する場合を含む。）の規定による事業の廃止の届出があった場合において、許可を受けようとする者が、同号の聴聞の通知が到達した日前六十日以内に当該届出に係る法人（当該事業の廃止について相当の理由がある法人を除く。）の役員であった者で、当該届出の日から五年を経過しないものであるとき。

七　許可を受けようとする者が営業に関し成年者と同一の行為能力を有しない未成年者である場合において、その法定代理人が前各号（第三号を除く。）又は次号のいずれかに該当するものであるとき。

八　許可を受けようとする者が法人である場合において、その役員のうちに前各号（第三号を除く。）のいずれかに該当する者があるとき。

※法人の役員には、実質的に役員と同じかそれ以上の職権や支配力を持っている人も含みます。

許可の基準

関東運輸局管内では、許可の基準は次のように項目分けされています。それぞれについて細かく基準が定められています。
関東運輸局のホームページ『貨物自動車運送事業をおこなうには　３．許可等の基準（一般貨物自動車運送事業の場合）』をご参照ください。

1. 営業所
2. 車両数
3. 事業用自動車
4. 車庫
5. 休憩・睡眠施設
6. 運行管理体制
7. 資金計画
8. 法令遵守
9. 損害賠償能力

これらについて、以下で解説します。

営業所

1. 使用権原を有することの裏付けがあること。
   自己所有の場合は、登記簿謄本等の写しを添付します。借入れの場合は、２年以上に渡って使用できることが必要です。契約期間が２年以上の賃貸借契約書の写しを添付することとされています。契約期間が２年未満の場合は、自動更新であればOKです。
2. 農地法、都市計画法、建築基準法等関係法令に抵触しないこと。
   市街化調整区域内にある車庫にプレハブを置いて営業所とすることはできません。
3. 規模が適切であること
4. 必要な備品を備えているなど、事業遂行上適切なものであること。
   営業所に必要な備品等が備えられていることが確認できる写真を添付します。

車両数・事業用自動車

1. 営業所毎に５両以上必要です。けん引車、被けん引車を含む場合は、けん引車＋被けん引車を１両と算定します。
2. 霊きゅう運送、一般廃棄物運送は１台からOKです。
3. 大きさ、構造等が輸送する貨物に適切なものであることが必要です。
4. 使用権原を有すること。リース車両の場合、１年以上の契約期間が必要です。

車庫

1. 原則として営業所に併設していること。
   併設できない場合は、以下の距離以内ならOKです。
   • 営業所を東京都特別区、神奈川県横浜市及び川崎市に設置する場合：２０ｋｍ
   • 営業所を上記以外の地域に設置する場合：１０ｋｍ
2. 車両と車庫の境界及び車両相互間の間隔が５０センチメートル以上確保され、かつ、計画する事業用自動車のすべてを収容できるものであること。
3. 他の用途に使用される部分と明確に区画されていること。
   事業用自動車を適切に収容することができることが確認できる写真を添付します。
4. 使用権原を有することの裏付けがあること。
   自己所有の場合は、登記簿謄本等の写しを添付します。借入れの場合は、２年以上に渡って使用できることが必要です。契約期間が２年以上の賃貸借契約書の写しを添付することとされています。契約期間が２年未満の場合は、自動更新であればOKです。
5. 農地法、都市計画法等関係法令に抵触していないこと。
6. 事業用自動車が車庫への出入りに支障がなく、前面道路との関係において車両制限令に抵触していないこと。
   前面道路が私道の場合は、当該私道の通行に係る使用権原を有する者の承認があり、かつ、事業用自動車が当該私道に接続する公道との関係において車両制限令に抵触していないこと。

休憩・睡眠施設

1. 乗務員が有効に利用することができる適切な施設であること。
   休憩施設に必要な備品等が備えられていることが確認できる写真を添付します。
2. 睡眠を与える必要がある乗務員１人当たり２．５平方メートル以上の広さを有すること。
3. 原則として、営業所又は車庫に併設するものであること。ただし、営業所に併設されていない場合であって、車庫に休憩・睡眠施設を併設するときは、当該休憩・睡眠施設の所在地と休憩・睡眠施設を併設しない車庫の所在地との距離が１０ｋｍ（東京都特別区、神奈川県横浜市及び川崎市に営業所を設置する場合は、２０ｋｍ）以内であること。
4. 使用権原を有することの裏付けがあること。
   自己所有の場合は、登記簿謄本等の写しを添付します。借入れの場合は、２年以上に渡って使用できることが必要です。契約期間が２年以上の賃貸借契約書の写しを添付することとされています。契約期間が２年未満の場合は、自動更新であればOKです。
5. 農地法 、都市計画法、建築基準法等関係法令に抵触しないこと。

運行管理体制

事業の適正な運営を確保するために、次に掲げる管理体制を整えていなければなりません。

1. 事業計画を適切に遂行するため必要とする員数の貨物自動車運送事業輸送安全規則第３条第２項に適合する事業用自動車の運転者を、常に確保できるものであること。
   日雇い、２か月以内の短期雇用者や試用期間中の人などは運転者として認められません。
2. 選任を義務づけられる員数の常勤の運行管理者及び整備管理者を確保する管理計画があること。
3. 勤務割及び乗務割が平成１３年８月２０日国土交通省告示第１３６５号に適合するものであること。
4. 運行管理の担当役員等運行管理に関する指揮命令系統が明確であること。
5. 車庫が営業所に併設できない場合には、車庫と営業所が常時密接な連絡をとれる体制を整備するとともに、点呼等が確実に実施される体制が確立していること。
6. 事故防止ついての教育及び指導体制を整え、かつ、事故の処理及び自動車事故報告規則に基づく報告の体制について整備されていること。
7. 危険品の運送を行う者にあっては、消防法等関係法令に定める取扱い資格者が確保されるものであること｡

点検及び整備管理体制

1. 選任を義務づけられる員数の常勤の整備管理者を確保する管理計画があること。
2. 点検及び整備管理の担当役員等点検及び整備管理に関する指揮命令系統が明確であること。

資金計画

1. 資金調達について十分な裏付けがあること。
2. 事業の開始に要する資金（以下、「所要資金」という。）の見積りが適切であり、かつ、資金計画が合理的かつ確実なものであること。自己資金が次に掲げるものの合算額の２分の１に相当する金額以上であること。
   • 車両費
     取得価格(分割の場合は頭金及び1カ年分の割賦金。ただし、一括払いの場合は取得価格。)又は、リースの場合は1カ年分の賃借料等
   • 土地・建物
     取得価格(分割の場合は頭金及び1カ年分の割賦金。ただし、一括払いの場合は取得価格。) 又は、1カ年分の賃借料､敷金等
   • 保険料
     ① 自動車損害賠償責任保険料又は自動車損害賠償責任共済掛金の1カ年分
     ② 賠償できる対人賠償自動車保険（任意保険）料の1カ年分又は交通共済の加入に係る掛金の１ヵ年分
     ③ 危険物を取扱う運送の場合は、当該危険物に対応する賠償責任保険料の1カ年分
   • 各種税
     租税公課の1カ年分
   • 運転資金
     人件費、燃料油脂費、修繕費等の6カ月分
3. 所要資金の全額以上の自己資金が、申請日以降許可日までの間、常時確保されていること。

法令遵守

1. 申請者又はその法人の役員は、貨物自動車運送事業の遂行に必要な法令知識を有し、かつ、その法令を遵守すること。
2. 健康保険法、厚生年金法、労働者災害補償保険法、雇用保険法（以下、社会保険等という。）に基づく社会保険等加入義務者が社会保険等に加入すること。
3. 申 請者又は申請者が法人である場合にあっては、その法人の業務を執行する常勤の役員（いかなる名称によるかを問わず、これと同等以上の職権又は支配力を有す る者を含む。）が、貨物自動車運送事業法又は道路運送法の違反により、申請日前３ヶ月間（悪質な違反については６ヶ月間）又は申請日以降に、自動車その他 の輸送施設の使用停止以上の処分又は使用制限（禁止）の処分を受けた者（当該処分を受けた者が法人である場合における処分を受けた法人の処分を受ける原因 となった事項が発生した当時現にその法人の業務を執行する常勤の役員として在任した者を含む。）ではないこと。
   その他法令遵守状況に著しい問題があると認められる者でないこと。
4. 新規許可事業者に対しては、許可書交付時等に指導講習を実施するとともに、運輸開始の届出後１ヶ月以降３ヶ月以内に実施される地方貨物自動車運送適正化事業実施機関の適正化事業指導員による巡回指導によっても改善が見込まれない場合等には、運輸支局による監査等を実施するものとする。

損害賠償能力

1. 自動車損害賠償責任保険又は自動車損害賠償責任共済に加入する計画のほか、一般自動車損害保険(任意保険)の締結等十分な損害保障能力を有するものであること。
   加入すべき任意保険等の賠償額は、対人は無制限、対物は200万円以上が必要です。
2. 石油類、化成品類または高圧ガス類等の危険物の輸送に使用する事業用自動車については、(1)号に適合するほか当該輸送に対応する適切な保険に加入する計画など十分な損害賠償能力を有するものであること。

許可の条件

許可の要件ではありませんが、許可を出す際の条件として次のものがあります。

1. 許可を受けた日から１年以内に運輸を開始すること。
2. 運行管理者及び整備管理者の選任届を運輸開始前に行うこと。
3. 運輸開始前に社会保険等加入義務者が社会保険等に加入すること。
4. 貨物自動車運送事業報告規則第３条の規定に基づき、運輸開始前に確認報告を行うこと。

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